De loin, on peut se demander pourquoi une telle effervescence autour des nouveautés skis au début de l’hiver ? En effet, rien de plus semblable qu’un ski. Arpenter les rayons des shops donne même le tournis : visuellement les nouveautés 2009-2010 ne se distinguent guère des anciens modèles.

Pourtant, d’année en année, les marques apportent de petites améliorations à défaut de révolutions. Elles affinent les techniques de fabrication, incorporent de nouveaux matériaux, modifient les formes, les flex des skis… La question est : faut-il nécessairement être «up to date» avec son matériel ? Un ski de l’an dernier (que l’on trouve à un prix sacrifié) ne fera t-il pas l’affaire ? L’état du portefeuille dicte bien entendu le choix de la raison alors que la passion, elle, opte pour les nouveautés, le plaisir d’un nouveau jouet.

Il faut avoir à l’esprit que l’important est de choisir un ski en fonction de son niveau et de sa pratique : on voit trop souvent des personnes évoluer avec du matériel trop technique (skis rigides par exemple) ou au contraire pas en adéquation avec le poids du skieur et sa capacité d’attaque sur neige. Dans ces cas, on ne progresse plus et surtout, le plaisir diminue, on commence à subir ses virages, à être sur la défensive et à dépenser trop d’énergie. Les skis doivent accompagner, se faire oublier, être des outils au service du glisseur et non pas l’inverse. Il ne s’agit pas d’un exercice de domptage ! Revenons à nos moutons, donc, chaque début de saison voit fleurir des nouveautés. Au delà du marketing, des changements de cosmétique, il faut vraiment s’attarder sur certains modèles phare. C’est ce que Skiinfo a fait pour vous. Décryptage.

Les meilleurs SKIS DE PISTE HAUT DE GAMME

Ce sont les vaisseaux amiraux des marques, ils concentrent tout le savoir faire, les meilleurs matériaux. Ils s’adressent à des skieurs sportifs qui évoluent à vitesse soutenue sur neige damée. Le ticket d’entrée est élevé : entre 600 et 900 euros avec les fixations.

Atomic D2 Vario Flex 75. Ce ski intègre la dernière technologie Atomic qui permet de varier la souplesse du ski. On peut voir sur sa face supérieur, les deux bras qui replaquent le ski sur la neige pour un meilleur contact et un bon contrôle.

Dynastar Cross Ti Un superbe ski qui adore la piste damée. Il produit des effets sur la carre très plaisants, il accélère dans la courbe, déroule aisément. Un très beau jouet qui distille des sensations mais reste toujours contrôlable.

Kastle MX 70 Avec un tarif public de 1000 euros la paire, le Kastle MX 70 joue dans la cour des super haut de gamme. Très bien fini, élégant, il n’en reste pas moins très sportif. Plutôt ferme dans sa répartition de souplesse, il s’affiche comme un ski d’attaque pour glisseur qui ne s’en laisse pas compter. Le talon présent est également rassurant pour les gabarits importants : un très bon ski.

Salomon 24 Hours 24 heures, drôle de nom pour un ski… pourtant, c’est le ski que l’on prendrait pour glisser une journée entière. Il est capable de presque tout faire. Docile, accessible, il se fait oublier sous le pied. Typé plutôt grands virages, il aime se mettre en appui sur la carre.

Rossignol Radical 9 S Oversize Sa déco ne laisse planer aucun doute, ce ski est issu du monde de la course. Son look agressif laisse présager un comportement sur neige dure au dessus de tout soupçon. Ça se confirme sur la neige. C’est une machine à tailler des courbes qui demande un peu de métier pour être piloté. Une accroche indéfectible.

Les meilleurs SKIS DE FREERIDE

Ils sont conçus pour la poudreuse, la neige profonde, bref, la glisse champagne ! Larges sous le pied (100 millimètres environ), ils restent au dessus de la neige et pivotent facilement.

Salomon Shogun Salomon a réussi à marier efficacité et facilité. Le Shogun est un ski large (101 millimètres sous le pied), et pourtant, il se manie sans effort. Cerise sur le gâteau, sur piste, il arrive même à dérouler des courbes en appui sur la carre. Mais son terrain de jeu, c’est le hors piste où il initie des virages sans forcer. Un ski pour tous.

VOLKL Katana Avec le Katana, on atteint un niveau de sérénité exceptionnel. On peut enfoncer le champignon pour évoluer à haute vitesse sans arrière pensée. Il filtre le terrain et apporte confort lorsque ça secoue (neige croûtée, bosses…). Pour skieur sportif qui souhaite un ski passe-partout.

Fischer Watea 101 Le Watea, dans sa robe polynésienne est un ski qui s’adresse à des glisseurs solides, qui voudront repousser certaines limites. Sa spatule en forme d’étrave permet au Fischer de sortir très rapidement de la neige. Plutôt rigide sous le pied, il offre une accroche de tout premier ordre.

Scott Stunt D’emblée, on remarque chez le Stunt sa spatule et son talon en 3D. En théorie, ces éléments en formes permettent au ski de sortir très rapidement de la neige et de pivoter comme dans un charme. Malgré ses lignes de cotes impressionnantes, le Stunt se laisse amadouer sans aucun problème.

Blizzard Titan Argos C’est l’un des skis large de freeride les plus accessibles du marché. Son pivotement est presque déroutant de facilité. Un skieur désirant découvrir le freeride ou doté d’une technique et d’un physique moyens trouveront le bonheur avec ce Titan Argos.

Les meilleurs skis All Mountain

Ce sont avant tout des skis de piste, doués pour les évolutions en appui sur la carre. Mais si l’on veut sortir des jalons, la largeur sous le pied permet d’évoluer aussi en poudreuse. Il s’agit donc d’un ski polyvalent (comme son nom l’indique).

Volkl AC 30 C’est typiquement le ski polyvalent, à l’aise en toutes neiges, tous terrains. Il est évolutif dans le sens où il convient à tous les skieurs, du débrouillé à l’expert. Un ski très bien né.

Blizzard Magnum 7,6 IQ Il est plutôt dosé pour le hors piste où il se maintient au dessus des couches de neige sans aucun problème. Léger au pied, il offre une grande accessibilité : avec lui, pas besoin de cuisses d’acier et de technique pointue.

K2 Apache Reccon C’est un ski puissant, qui demande de la présence. A ce petit jeu, un skieur au gabarit imposant sera comblé. Accrocheur, il déroule bien les courbes. Son terrain de prédilection reste la piste.